与时间赛跑的人丨卡界林江友 :数字化管理“真香”,让我在新能源赛道底气十足!

发布日期:2022-03-24

与时间赛跑的人丨卡界林江友 :数字化管理“真香”,让我在新能源赛道底气十足!(图1)




从三方物流承运商到如今的一线品牌汽配承运商,在多数物流企业向轻资产模式转型时,卡界供应链反其道而行,不断加注重资产投入。这背后除了用数字化实现企业精细化管理所带来的底气,也藏着卡界供应链对新能源赛道的重视。


在我们以为2022会对大家友好一点的时候,新冠疫情的反复、国际形势的紧张让世界再次开启了“魔幻”走位:3月以来,油价飙升,这让不少车主直呼“92加满,负债满满;95加满,倾家荡产”。而此时此刻,只需充电的新能源车变得越发“香”了起来。

自2021年,我国新能源汽车产销量同比均增长了1.6倍。在工业经济仍面临较大压力的情况下,新能源汽车产业走势强劲,离不开庞大的市场支撑。有销量的地方就有产能,有产能的地方就必须有运力。作为某新能源头部品牌的汽配运输承运商,卡界供应链(上海)有限公司总经理林江友,在近期接受了我们访问。

与时间赛跑的人丨卡界林江友 :数字化管理“真香”,让我在新能源赛道底气十足!(图2)

Q:作为某新能源头部品牌的汽配运输承运商,您认为上游货主最关心的是什么?如何获得他们的认可?

A:通过我们与货主的合作,我认为有三点上游货主最关注:首先是价格,每个行业每个企业对价格都有要求;第二,承运商的资源整合能力;第三,设备的投入情况。这是我们跟这些企业打交道后了解到的。

通过资源整合,将整个运输体系做到最优,包括设备投入的力度,以及我们解决问题处理问题的能力,这些都是客户能看到的。

当然,时效是作为承运商必须要保障的。如果是由于临时加货,或者天气变化、疫情等不可抗力因素,导致时效有延迟是能被理解的。但如果在时效内,因为自身原因出现延迟,就要主动去承担后果。很多时候出现车子故障导致延误,我们马上就自己去找车找人过去提货,可能包个小轿车,或者通过高铁拿过去。

这些年为了应对货主的时效性要求,我们逐渐通过系统,监控在途轨迹。像以前,有没有问题,都是司机报了才知道,如果司机没说明,等客户来查时候,我们自己都不知道。现在通过G7的安全设备,可以很好的帮我们规避这个问题,让我们实时掌控货物运输状态。

Q:在使用系统之前,最大的痛点是什么呢?

A:最大的痛点就是人员成本高,耗时且效率低,可能一个人只能盯三个车,但我们每天运输量很大,车很多,逐个去问,效率非常低。如果有系统的话,可以降本增效,直接出结果汇报给管理者。

Q:卡界依然在坚持重资产投入的原因是?

A:我们以前单纯做三方物流,会稍微轻资产一些。在做了***(某新能源头部品牌)之后,明显感觉这个方案不行,货主对运输车辆的要求很高,我们必须加大力度购入自有车,才能保证运力;而且对于新能源这条全新赛道,我们非常看好,也希望借助数字化平台做到全供应链的效率提升,从而抢占先机。

跟着头部走总不会出错,业务空间大了,也是在提升自己,高效的响应速度,更是决定客户认可度的关键。

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(只针对企业提供服务,个人或司机请勿填写)