寒潮下煤炭库存告急，G7数字货运打通公铁枢纽提升运力

近日，据央视新闻报道，近期受寒潮低温影响，多地煤炭库存告急，但电煤外运受阻，一些地区电厂存煤达到最低警戒线。

该报道称，铁路部门正在采取措施强化运输，一些线路采取优先编组、优先挂运、优先对位等措施，确保供暖企业煤炭需求。

 自2008年以来，我国铁路运输煤炭占同期煤炭产量总比持续升高。“铁路+水路”联运的方式已经成为我国煤炭长距离运输的最主要方式，而输往东北、京津冀、华中地区主要依靠铁路运输，去往东南沿海主要依靠“铁路+水运”方式。

作为煤炭大省，内蒙古受到出区铁路通道少、运输方式单一影响，煤炭外运一直受到制约，当地煤炭供应难以得到充分体现。内蒙古自治区政府意识到，发达完善的煤炭运输网对推进煤炭运输和地方经济发展有着重要的战略意义，于是在国内铁路开始大规模建设后，2010年内蒙古也进入煤运通道铁路建设的“黄金期”。

 几年时间，围绕着内蒙古“蒙西”、“蒙东”两大煤炭资源和生产基地的区域路网布局形成，在纵横交错的铁路线路与各大煤矿之间，近两百个集运站承担了连通产销、仓储、中转以降低煤炭短途运输成本的重要角色。

集运站一端连接着煤矿企业，另一端连接着铁路。

在实际运输过程中，装卸与排队成为每个集运站面临的效率问题，车辆在园区逗留时间长，过磅时候还要手写提货单，传统管理方式下经常能看到货车在矿区门口排队好几公里。据数据显示，通常煤炭物流司机每天运输量仅为电商物流一半，甚至三分之一，其中大量的时间都浪费在排队上。

位于鄂尔多斯的巴图塔集运站借助物联网技术解决了这一行业痛点。

巴图塔集运站站台与包神铁路接轨，场贮量9万吨，年发运能力达500万吨，主要发运户包括神华、乌兰等几大企业煤炭。G7提供的智慧场站解决方案基于司机APP或定位设备生成运单，通过现场摄像头识别车牌号，系统自动根据车牌号查找并验证作业运单，验证通过后启动称重，使用大屏显示和语音播报引导司机卸货，空车过磅完成后自动打印磅单，系统自动同步称重数量到网络货运运单，司机运费实现自动结算。

据现场测算，G7智慧场站上线后，巴图塔集运站单车过磅时间由3分钟缩短为10秒，效率提升18倍，吞吐量提升3倍，集运站运输效率得到全面提升。