获取网络货运经营许可证难吗？

　　随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式进入施行阶段，网络货运的资质申请在业界相应持续升温。全国各地不断有企业对外发布了获得网络货运经营许可证的消息。获取网络货运经营许可证到底难不难?

　　01审批门槛明显提升

　　据了解“，目前获得网络货运经营许可证的企业，很多都是无车承运人试点企业。更多企业尚处在申请网络货运资质的筹备阶段，一是对照相关政策和标准，衡量是否能够达标;二是企业综合评估申请资质的难度和成本。网络货运门槛的提升，主要体现在信息化水平上。传统物流企业的技术装备和后台操作系统比较老旧，适应不了网络货运时代的要求。此外，根据交通运输部发布的网络货运政策，有不少前置条件需要审批周期，比如说ICP备案、ICP许可证、等保三级资质等。根据相关政策要求，企业必须具备：借助互联网开展网络化平台经营的能力;在线数据交易与处理能力,取得省级电信管理部门颁发的增值电信业务许可证;信息安全保护能力，取得三级信息系统安全等级保护备案证明及材料。

　　对于“是否需要获得网络货运经营许可证”，有业内专家告诫，4A级以上大规模物流企业酌情申请网络货运经营资质，小规模物流企业不要盲目跟风，应该谨慎考虑。

　　02申请企业面临的挑战

　　首先，对企业的技术能力要求极高。以三级等保为例，它是对非银行机构的最高等级的信息产品安全资格认证。

　　根据《信息系统安全等级保护基本要求》，“三级等保”需要测评内容涵盖等级保护安全技术要求5个层面和安全管理要求的5个层面，包含信息保护、安全审计、通信保密等在内的近300项要求，共涉及测评分类73类。三级等保要求网络货运平台具备保护客户信息安全的能力，对企业信息安全防护能力的要求十分严苛。但现实的情况是，有相当一部分物流企业，信息化平台老旧，且缺乏专业的成熟的技术团队。

　　其次，面临挑战的还有企业财力和数据真实性。技术能力的重要性不仅体现在三级等保这一个环节。网络货运的根本是道路货运经营，互联网是一种必备的手段。然而，搭建网络货运平台，并保障其高效平稳的运转，考验的是企业的技术能力，更是财力。

　　有些传统物流企业，为了申请网络货运经营资质，聘请专业公司搭建了技术平台。为了保障网络货运平台响应的及时性和良好的客户体验等，需要一个全天候持续改善客户体验的团队的支撑。而目前IT人才的年薪少则几十万元，多则上百万元。这还需要企业具备强大资金实力。

　　03保障数据真实性是重点

　　上传车辆行驶轨迹真实信息，无论是无车承运人试点期间还是网络货运时代，都是一个绕不开的难点。《办法》和各省出台的落实细则，在数match据真实性上提高了诸多要求，对网络货运经营者提出了更高的要求。“比如说，没有按照政策规定记录并上传车辆行驶轨迹的平台，省级交通部门就可以将其拒之门外，这利于政府部门有效管理网络货运平台的日常运营。”

　　除了数据的真实性，要成功获得网络货运经营资质，企业还必须解决两个问题：一是互联网的数字化转型。无论是传统物流企业，还是互联网科技企业，都需要将线下的物流业务搬到线上后，才能生产真实的数据，进而促进业务数据化和互联网化的升级转型。二是合规配套方面取得经营优势。网络货运平台将面临运输行业抵扣不足而导致的增值税税负较高的问题。因此，在数据真实和业务具有发展潜力和速度的基础上，企业需要获得地方政府的支持。