为什么越来越多的企业选择网络货运？

　　很多货主型企业拥有自己的物流部门，但却纷纷跨界进入物流领域成立物流公司，就像小米、修正药业、瓜子二手车、加多宝、娃哈哈等企业，对物流行业表现出浓厚的兴趣。然而，当货主企业密集地成立物流公司时，这件事就变得耐人寻味了。现在一些规模型货主企业对承运要求也越来越高，要求承运商具备网络货运平台资质。货主企业是物流业发展的源动力，我们看一看货主企业和网络货运的紧密联系!

　　货主企业运输的问题点

　　企业货主是物流的话语权方，对于对物流的选择有着绝对的优势。但实际的情况是企业货主也是有苦难言，集中表现在以下几个问题内。

　　1.发货时，不同区域须联系不同的承运商接发货;

　　2.价格透明度低，往往相同的物流公司报价都有价格差异;

　　3.货物发出后，跟踪难，查货时效性差，有些时候查询货物需要半天时间，甚至更长;

　　4.货物时效性差，难以按物流公司承诺时间到达目的地;

　　5.物流公司野蛮装卸，货物经常性有破损、丢弃现象发生，造成买家不满意;

　　6.对账结算烦，稍微大点的货主企业需要专人负责物流单据统计，物流单据不规范;

　　网络货运平台如何融合货主企业

　　1、除去冗长的中间分包环节

　　货主企业希望在运输管理上去中间化，网络货运平台就是一个多方连接中心，可以直管到车。对于运力管理、结算、保险、对账等都可以实现一键操作，减少物流运输管理成本。

　　2、运力搭配，即时产生最优运力服务

　　网络货运平台是一个开放性的运力结构，跨区域形成庞大的公共运力池，通过大数据及政府的监管。运力信用及费用标准逐渐完成，能为企业提供多元化、碎片化、临时的运力解决方案。

　　3、平台式满足生态多边连接

　　网络货运平台本身具备运输链条从上至下的输入输出接口，例如税务、政府、保险、金融、运力、承运商。货主企业等，能兼容各类外部及内部系统的接口，打破信息孤岛，形成一条可控的供应链体系，多边产生高效协同。

　　4、合规性开票避免税务风险

　　网络货运平台要求保证业务真实性，实现物流、信息流和资金流三流合一;保证人车一致;轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。发票合规，解决进项抵扣问题。

　　5、数据沉淀、运营模式可复制性

　　早期货主企业对自己的运输数据了解不多，网络货运平台运营可以通过大数据分析自身的供应链状态，以便企业提前做规划和预测。通过解决自身物流的能力，也能纵向向同类型的货主企业提供物流服务。

　　6、政策利导

　　交通部一直在推进多式联运、物流信息化、培养专精的物流企业。公路运输版本问题一直在想办法解决，未来仓、运、配可能是货主企业生态里必备优势。货主企业在当地本身就有重资产投入，不管在政策还是在资源调配上都有很好的先天条件。

　　7、有利于形成商业闭环

　　有很多货主企业不仅生产，还产销一体化了，例如美的、格力、海尔等，自身有工厂生产、电商平台、渠道等，网络货运平台能无缝结合内外各平台。

　　种种原因，导致货主企业开始真正重审物流版块。这个版块依附性比较强，也是非常重要的一环，是货主方生态形成的脚和手。作为控货方，有改变自身运输服务的需求、又有技术及资金实力，同时又有当地政策的支持，他们去衍生物流或影响物流相对还是比较轻松的。