成为网络货运经营者并不是简单的申请个资质

成都聚美优品科技有限公司100％持股的海南鸿跃信息技术有限公司成立，公司经营范围包括道路货物运输（网络货运），这是继京东、滴滴、苏宁之后又一家进入网络货运的知名互联网公司。

此外，越来越多货主型企业跨界进入物流领域，小米、修正药业、瓜子二手车、加多宝、娃哈哈等越来越多货主型企业纷纷成立物流公司，对这个领域表现出浓厚的兴趣。还有一点也值得关注，规模型货主企业在各类招标项目中对承运要求也越来越高，有些需要承运商具备网络货运平台资质。

以上，不难看出，产业结构和消费方式不断升级，造成货主型企业必须向智能生态链发展，物流则是这个生态链中至关重要的一环；另外政策利好导向，也让货主企业开始深入了解货运货运。

网络货运平台可为货主企业带来哪些改变？

1、 去除中间商
货主企业在运输管理上不希望有太多的分包，中间环节尽量减少，而网络货运平台本身就是一个多方连接中心，可以直管到车。对于运力管理、结算、保险、对帐等都可以实现一键操作，减少物流运输管理成本。

2、 人、车、货实时匹配，产生最优运力服务
网络货运平台是一个开放性的运力结构，跨区域形成庞大的公共运力池，通过大数据及政府的监管，运力信用及费用标准逐渐完成，能为企业提供多元化、碎片化、临时的运力解决方案。

3、 平台式满足生态多边连接
网络货运平台本身具备运输链条从上至下的输入输出接口，例如交通、税务、政府、保险、金融、运力、承运商、货主企业等，能兼容各类外部及内部系统的接口，打破信息孤岛，形成一条可控的供应链体系，多边产生高效协同。

4、 合规性开票避免税务风险
网络货运平台要求保证业务真实性，实现物流、资金流、信息流、合同流和发票流，五流合一；保证人车一致、轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。多种检验，保障业务真实性，发票合规，解决进项抵扣问题。

5、 数据沉淀、运营模式可复制
网络货运平台运营可以通过大数据分析企业自身的供应链状态，以便提前做规划和预测；另外通过解决自身物流的能力，也能纵向为同类型的货主企业提供物流服务。

如何搭上网络货运这班这快车？

成为网络货运经营者并不是简单地申请网络货运资质就可以的，除了需要取得网络货运资质之外，还需要有清晰的盈利模式，成熟稳定的网络货运平台，以及一批复合型的网络货运经营人才等条件，才可以真正入门网络货运，实现自身的转型升级。

而这一系列资质和条件需要繁琐的准备过程以及强大的技术、人才等支撑。并不是简单的一个资质申请而已。针对有自建平台的企业，想要未来转型成为网络货运，应该进一步完善服务功能，扩大开放自建平台，提升社会资源的整合能力。

没有自建信息平台的企业，就要考虑选择成熟的、适合的网络货运平台合作，探索转型发展之路。

G7网络货运，1万+货主的共同选择

一、 面向货主企业，提供定制化运输服务。

针对不同货主企业的痛点，G7推出了「AI智能热点标定、AI量方、载重自动感知、运输任务可视化」等物联网解决方案，助力企业完成数字化转型，时效、成本和安全依托物联网科技手段得到进一步优化。
在物流供给侧方面，G7网络货运平台利用大数据优化物流运输组织调度，降低实际承运人的空驶、等货时间，提高车辆周转率，降低单次平均运输成本，统筹降低货主企业的仓储、资金占用等成本另外提升物流服务品质，满足其时效、成本、便捷性等需求，提供定制化的运输服务。

二、   面向货主企业，提供可视化过程服务。

在物流管理方面，G7网络货运平台可以实时了解货物在途状态、运行轨迹、经停情况、异常状态等真实信息，物流运输全程可视化管理，保障货物运输安全，提高物流服务水平。

三、   面向卡车司机，提供优质货源服务、物美价廉的车后服务、贴心的生活服务。

G7网络货运为货车司机提供更多优质货源，降低空驶、等货时间，降低单次平均运输成本，提高车辆周转率；司机通过手机即可完成实名认证、电子承运合同签署，实时接单、回单、收运费，每笔收入清晰可见，运费提现秒到账。此外，G7卡车宝贝不但可以为司机提供加油、加气、加尿素、维修、保养、保险、轮胎等服务，更建立G7司机之家为司机解决路途中的生活问题。为司机提供包括住宿、餐饮、热水、洗澡、清洁等生活服务，让司机在运输沿线也可以得到家一般的温馨与归属感。