2020或成为物流行业发展重大战略机遇期

发布日期:2020-06-24

数据作为一种新型生产要素写入中央文件中,与土地、劳动力、资本、技术等传统要素并列为要素之一。互联网平台经济作为提振经济、跨界融通新业态和优化资源配置以及拓展消费市场等的新动能,对创造新的增长点有重要作用。

随着互联网平台经济逐步上升至国家战略层面,成为我国经济发展重要的基础设施,物流行业发展受其影响或将迎来重大战略机遇期。

政策加持物流行业转型发展,网络货运新业态形成

2019年9月9日,交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》),自2020年1月1日起施行,有效期2年。《办法》一出台,在物流圈引发极大关注。

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长期以来,传统公路货运以“小”、“散”、“乱”等标签导致行业经营不规范、服务质量不高、总成本居高不下为市场所诟病。

2020年实施的新政策预示着公路货运行业的竞争升级,传统公路货运借助“互联网+”手段推动行业向产业数字化转型升级,一改“小”“散”“乱”颓势,推动网络货运新业态建设新格局。

网络货运实现物流行业降本增效

众所周知,物流行业的业务环一直是相当复杂的长链条,高需求、大流量、高人力密集构成了一个复杂网络结构。

为了提升物流行业效率,许多传统货运平台通过数字化、智能化的手段推动行业升级进化,并大量应用许多前沿的重要科技,如:IoT、大数据、云计算等信息技术,以科技创新改善公路货运行业效益的效果日益显著,服务质量也能够得到大幅提升。

毫无疑问,政府政策的支持加持技术的深入,优化物流的降本增效、保障运输安全、确保税务合规和拓展增值服务,将是平台型物流企业大展拳脚的重要保障,公路货运平台健康发展、行稳致远指日可待。


国家发展“网络货运”,主要目的是:提高组织效率,促进双方信息交流,促进资源整合,缩短车辆等待时间,减少车辆空车行驶,降低交易成本,消除中间环节和扁平化,缩短交易流程和环节,降低交易成本。此外,还可以促进物流业的规范化和有序化发展。

中国公路货运行业社会化组织化程度低,合理运输无法形成;市场主体的物流专业化、信息化水平低;信用体系不健全,信用成本高等问题能得到更好的解决,呈现出何种发展趋势?

洗牌加速

国家对网络货运平台的要求之一是:网络货运平台必须要有较强的货物组织能力。

在网络货运不断深入的进程中,网络货运整合的是什么货物呢?也就是说在一段时间内,网络货运平台会集中整合各类中小型三方货主、中小型生产企业、个人散货货主等。在市场进行清理时,一部分规范、诚信、具备核心竞争力的企业,将会脱颖而出。

规范运营

中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆曾指出:“我们国家的物流成本在全世界是最高的,占到了GDP的15%。但在欧洲、美国,整个物流成本只是GDP的7%-8%。”在长期粗放式的发展当中,道路货运业积累了比较多的矛盾:货运行业主体众多、经营分散、高流动性,超限超载、违法违规、非诚信经营等问题众多。

在新的管理办法和市场洗牌的双向促使下,公路货运行业深度变革拉开帷幕。合规、资源、时间、成本等问题会成为部分平台难以迈过去的坎,规范化、标准化、监管有据可循的运营指导能真正地促进市场的公平、规范竞争,解决痛点难点问题,真切做到降本增效的精细化运营。

建立信任机制

鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源,应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式,实现规模化、集约化运输生产。鼓励组织新能源车辆、中置轴模块化汽车列车等标准化车辆运输。

技术是网络货运平台的关键,利用技术对提升平台服务能力,对网络货运平台在物流场景、服务、结构拥有深厚的实体经验积累来说,更是一大利好。

从当前道路货运物流市场的行业管理来看,借助IOT、大数据、等技术,健全行业的诚信考核体系,将物流市场交易ID信息,在运单、承运人、中间人、车辆、司机等各场景的运行信息,进行记账和共享,构建物流行业的信用体系,更易解决基于物流运输历史行为的信任问题。

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《办法》的出台,意味着公路货运与互联网信息技术将结合为新型组织、经营方式,并要求平台对运输全程进行监控并实时上传运单、运输轨迹等信息,进而带动车辆定位技术、车联网技术、疲劳监控、主动安全等提供专业技术服务的产业与物流业全方位融合,进一步促进物流行业高质量发展。

面对公路货运全新的发展,网络货运的进阶,既是一场推进“互联网+物流”的创新与实践,又是一场帮助物流企业提升管理效率降低成本的攻坚战。机遇和挑战的完美结合,在带动拓展市场、开发多元化业务、提升服务等方面,都有着比传统方式更优质的飞跃。