网络货运为钢铁行业定制千亿规模降本计划

发布日期:2020-07-27

钢铁行业是我国重要的基础产业,2019年,我国钢铁产量近10亿吨,而钢铁物流更是一个大进大出的产业。每生产一吨钢材,与其配套的原材料、生产、产成品运输等物流量达15吨,也就是说钢铁物流运输量是钢铁产量的15倍。那么每吨运输费用增加10块或减少10块,对整个行业的影响就是1500亿。

今天,G7来到国内某大型钢厂,看看钢铁物流的效率是如何一步一步提高的~

钢铁产业园面积大、路线多、库位多、车辆多,新司机入园还没开始工作就一脸懵。起初必须由老司机指路,直到把场内几百个仓库位置认全,才能独立完成运输任务。

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而如今通过网络货运综合解决方案,实现园区线路自动指引,保障司机安全高效作业。

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司机遇事不用慌,拿出手机,查看园区内线路、装卸货位置、洗手间位置。

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在钢铁生产作业流程中,“热倒冷”是场内物流的重头戏。司机驾驶十几米的货车载着数十吨钢卷,从热轧厂运输至冷轧厂。

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在这一过程中,承运商、司机、钢厂都面临不少“难题”。在一批次钢材生产完成后,生产制造系统向场内物流系统发出“计划编码”,随机分配给若干承运商的车辆,既不清楚司机位置,也不清楚车辆是否处于空驶状态,无法进行精准合理的调度车辆。

对司机来说,根据“先到先接”的原则,在接到运输任务以后,争先恐后的前往仓库,很有可能在园区内超速行驶,晚到的司机接不到货就要“白跑一趟”。

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对于钢厂来说,司机到达仓库后,需要调度人员现场指引司机到指定库位,人工记录车辆、货物往来信息。

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而这些问题未来都将得到解决,首先,每一生产批次的“计划编码”,将自动绑定车辆信息,每辆车对应唯一一个计划编码,编码规则按照时间精确到毫秒。其次,网络货运平台可实现智能调度、数字化管理,通过G7IoT设备+系统平台,钢厂运输部对园区内全部车辆的运载状态、车辆位置一目了然。根据运输计划,统一管理、科学调度。

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司机接到运输指令后,无需“抢单”,根据运单要求,直接到达指定位置,车辆安全设备,对司机超速、疲劳等进行安全管理。

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钢厂也可实现无人化调度,系统管理车辆运输数据,提升运营效率和质量。

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多层电子围栏,对车辆进行动态监管。

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最终将货物安全、高效运输至港口。

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销售物流环节,G7在司机和车辆密集区域提供“卡车宝贝”定制化后市场服务。

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让司机在途过程中可以中转休息,洗个热水澡,吃口热乎饭,同时为车辆提供加油、加气、维修保养等服务。

网络货运为钢铁行业定制的是千亿规模降本计划,作为钢铁企业来讲,应充分运用网络货运平台运营体系,搭上数智化转型的列车。G7网络货运综合解决方案,助力钢铁企业完成从采到销到物流到存储全流程的一体化的管理,用数字技术构建钢铁企业供应链。