网络货运为钢铁行业定制千亿规模降本计划

钢铁行业是我国重要的基础产业，2019年，我国钢铁产量近10亿吨，而钢铁物流更是一个大进大出的产业。每生产一吨钢材，与其配套的原材料、生产、产成品运输等物流量达15吨，也就是说钢铁物流运输量是钢铁产量的15倍。那么每吨运输费用增加10块或减少10块，对整个行业的影响就是1500亿。

今天，G7来到国内某大型钢厂，看看钢铁物流的效率是如何一步一步提高的~

钢铁产业园面积大、路线多、库位多、车辆多，新司机入园还没开始工作就一脸懵。起初必须由老司机指路，直到把场内几百个仓库位置认全，才能独立完成运输任务。

而如今通过网络货运综合解决方案，实现园区线路自动指引，保障司机安全高效作业。

司机遇事不用慌，拿出手机，查看园区内线路、装卸货位置、洗手间位置。

在钢铁生产作业流程中，“热倒冷”是场内物流的重头戏。司机驾驶十几米的货车载着数十吨钢卷，从热轧厂运输至冷轧厂。

在这一过程中，承运商、司机、钢厂都面临不少“难题”。在一批次钢材生产完成后，生产制造系统向场内物流系统发出“计划编码”，随机分配给若干承运商的车辆，既不清楚司机位置，也不清楚车辆是否处于空驶状态，无法进行精准合理的调度车辆。

对司机来说，根据“先到先接”的原则，在接到运输任务以后，争先恐后的前往仓库，很有可能在园区内超速行驶，晚到的司机接不到货就要“白跑一趟”。

对于钢厂来说，司机到达仓库后，需要调度人员现场指引司机到指定库位，人工记录车辆、货物往来信息。

而这些问题未来都将得到解决，首先，每一生产批次的“计划编码”，将自动绑定车辆信息，每辆车对应唯一一个计划编码，编码规则按照时间精确到毫秒。其次，网络货运平台可实现智能调度、数字化管理，通过G7IoT设备+系统平台，钢厂运输部对园区内全部车辆的运载状态、车辆位置一目了然。根据运输计划，统一管理、科学调度。

司机接到运输指令后，无需“抢单”，根据运单要求，直接到达指定位置，车辆安全设备，对司机超速、疲劳等进行安全管理。

钢厂也可实现无人化调度，系统管理车辆运输数据，提升运营效率和质量。

多层电子围栏，对车辆进行动态监管。

最终将货物安全、高效运输至港口。

销售物流环节，G7在司机和车辆密集区域提供“卡车宝贝”定制化后市场服务。

让司机在途过程中可以中转休息，洗个热水澡，吃口热乎饭，同时为车辆提供加油、加气、维修保养等服务。

网络货运为钢铁行业定制的是千亿规模降本计划，作为钢铁企业来讲，应充分运用网络货运平台运营体系，搭上数智化转型的列车。G7网络货运综合解决方案，助力钢铁企业完成从采到销到物流到存储全流程的一体化的管理，用数字技术构建钢铁企业供应链。